La carretera de la Miranda apareix entre les més perilloses de Catalunya
La B-522, la recta que uneix Manlleu i Vic, també és considerada de risc alt
La carretera de la Miranda, que connecta Manlleu i Torelló, torna a entrar a la llista de trams més perillosos de Catalunya. Segons l’estudi d’avaluació de carreteres EuroRAP, que ha tingut en compte les dades d’accidentalitat d’entre el 2017 i el 2019, la BV-5224 és la vuitena via amb més risc d’accident greu o mortal de Catalunya.
En l'útlim informe, el tram havia desaparegut de la llista dels més perillosos, però a causa de l’augment de sinistres el 2019, hi ha tornat a aparèixer. En els darrers anys la Diputació de Barcelona, titular del tram, ha portat a terme diferents treballs per augmentar la seguretat de la carretera de la Miranda. El 2019 es va iniciar l’ampliació d’un tram d’1,7 km amb una calçada de tres metres i vorals a cada costat d’un metre, el tractament dels accessos amb seccions de transició i es va definir nous traçats per als vials existents. El pressupost va ser de 834.000 euros. Durant el 2020 també s’hi ha fet dues actuacions: la primera va tenir lloc a la sortida de Manlleu per millorar el traçat, el drenatge i la secció de la carretera. La segona acció va ser millorar els elements de seguretat viària. En total s’hi ha dedicat 787.000 euros.
Un altre tram problemàtic és la via B-522, la recta que uneix Manlleu i Vic. El tram ocupa la 22a posició a la llista de carreteres perilloses. Segons l’informe EuroRAP la mitjana d’accidents en aquesta via, respecte al 2019, ha augmentat un 77%. El 2019 la Diputació de Barcelona va dedicar prop de 700.000 euros en millores en aquesta via. S’hi van col·locar elements reductors de velocitat, es va reparar el ferm i es va pavimentar aquells accessos que connecten amb carreteres sense asfaltar. Darrerament també s’ha pintat la línia contínua al llarg de gairebé tot el tram.
L’estudi d’avaluació de carreteres només inclou les vies amb una intensitat mitjana diària superior als 5.000 vehicles i amb morts i ferits greus en els últims dos anys. L'informe és elaborat pel RACC, amb la col·laboració del Departament de Territori i Sostenibilitat, el Servei Català de Trànsit i la Diputació de Barcelona.
