El Pla de Seguretat Viària s'aprova i posa el focus en reduir l'alt índex d'atropellaments a Manlleu
L'objectiu és reduir un 20% l'accidentalitat fins al 2026; es proposen mesures en les interseccions més conflictives
El ple de l’Ajuntament de Manlleu del mes de febrer, celebrat aquest dimarts, aprovava per unanimitat posar en marxa un nou Pla de Seguretat Viària 2023-2026, que posa al centre d’atenció reduir l’accidentalitat i els atropellaments a la ciutat.
El cap de la Policia Local, Moisès Gimeno, va explicar que a Manlleu hi ha un índex d’atropellament alt -un 33% de les incidències viàries son d’aquest tipus-, i que amb les actuacions que preveu el pla s’hauria d’aconseguir, en un termini de tres anys, reduir fins a un 20% aquesta accidentabilitat. Si actualment la mitjana és de 37 accidents a l’any -la majoria, un 37%, son col·lisions frontals o laterals-, es vol arribar a un màxim de 31. La mitjana d’atropellaments a la ciutat cada dotze mesos és de 14.
El pla proposa, doncs, mesures viàries per reduir aquesta sinistralitat i augmentar la sensació de seguretat pel que fa a la mobilitat. Gimeno va posar com a exemples un seguit de modificacions que, seguint el pla, s’haurien de produir. Entre d’altres, en la intersecció del carrer Puig Guardial i el carrer Doctor Guàrdia s’hauria de millorar la senyalització, reduir la velocitat i instal·lar un coixí berlinès. A la intersecció entre el passeig de Sant Joan, el carrer Pericas i el carrer Montseny, s’allargarà la mitjana del passeig de Sant Joan per evitar que els vehicles facin un canvi de sentit o girin cap a l’esquerra, direcció al carrer Montseny. O a la cruïlla entre l’Avinguda de Roma i el passeig del Puig, on des del 2019 s’han produït dos atropellaments i una col·lisió.
El Pla de Seguretat Viària aprovat aquest dimarts recull els objectius en quatre apartats: Mesures físiques relatives a la configuració de la xarxa urbana; mesures de gestió de la problemàtica d’accidentalitat; millora dels controls preventius i més educació per incidir en el comportament dels ciutadans.
L’oposició ho aprova, però demana regular la mobilitat dels patinets elèctrics i no posar els vehicles com el principal recurs per desplaçar-se
Els partits de l’oposició van aprovar aquest Pla de Seguretat Viària 2023-2026, però hi van afegir matisos. Per exemple, des de la CUP, Flory Martínez va explicar que cal ser més ambiciosos a l’hora de marcar els objectius de reducció dels atropellaments i els accidents. També va afegir que cal aplicar polítiques transversals també en termes de mobilitat i que “cal canviar de paradigma i percebre l’espai públic per les persones, prevalent la mobilitat a peu, en bicicleta o en patinet elèctric”.
Precisament amb aquests vehicles, els patinets elèctrics, encara no hi ha una llei que ho reguli. Marta Moreta, portaveu del PSC Manlleu, va demanar si hi havia algun apartat en el pla que resolgui com s’ha de regular aquest tema, però el cap del cos de seguretat va explicar que “quan es va fer el pla hi havia molts dubtes de com aniria i funcionaria la llei i no es va aportar res”, afegeix, perquè “hi ha molts canvis a la vista”.
