Opinió
'Exigim l’estació de tren que Manlleu mereix: digna, accessible i funcional', per CUP-Manlleu
Article d'opinió de Lleonard Sànchez, regidor del partit
elter.net
16 de març de 2026 a les 12:37
Lleonard Sànchez, regidor del partitelter.net
L’estació de Manlleu és avui el reflex d’una desatenció històrica. Durant dècades, els diferents governs espanyols i les empreses ferroviàries estatals, Adif i Renfe, han deixat degradar una infraestructura clau per a la mobilitat quotidiana de Manlleu i del conjunt de la comarca. El resultat és evident per a qualsevol persona que hi passi: unes instal·lacions en un estat que, sense exagerar, podem qualificar de semiabandonament: manca de manteniment, serveis inexistents o insuficients per als usuaris i una absència total d’inversions caracteritzen l’estació.
I tot això contrasta amb una realitat que sovint s’ignora: la demanda. Cada dia hi passen, de mitjana, 384 usuaris i usuàries, una xifra gens menyspreable que demostra que el tren continua sent una infraestructura necessària. Ens referim, a més, a una estació situada al segon municipi més poblat d’Osona, amb més de 21.000 habitants. Si hi sumem l’àrea d’influència immediata —municipis com Roda de Ter o el Voltreganès— els usuaris potencials superen els 35.000.
Malgrat això, el Pla de Rodalies 2026-2030 no preveu cap actuació per millorar una infraestructura que avui presenta mancances greus. Les dades comparatives dins la xarxa de Rodalies de Catalunya són especialment escandaloses: l’estació de Manlleu és la que té més demanda de tota la xarxa —incloent-hi serveis regionals— que, tot i no tenir cap actuació prevista al Pla de Rodalies 2026-2030, té les andanes amb una longitud inferior als 200 metres. Això impedeix que s’hi puguin aturar trens llargs; també és la segona estació amb més demanda sense cap millora planificada que no disposa de passos a diferent nivell entre andanes, i la tercera amb més demanda, sense inversions programades, que encara no és accessible per a persones amb mobilitat reduïda. Aquesta situació no és només injusta: és inadmissible.
La paradoxa es fa encara més greu quan s’analitzen les prioritats d’inversió. El Programa d’Actuacions en Estacions del Pla de Rodalies no contempla cap millora a Manlleu, però sí la construcció d’una nova estació al Circuit de Catalunya abans del 2030 amb un pressupost de 14,52 milions d’euros. Mentrestant, municipis com el nostre han de continuar utilitzant instal·lacions degradades i serveis insuficients. Aquestes són les preferències de l’Estat i de la Generalitat del PSOE-PSC.
Cal revertir urgentment aquesta dinàmica. En primer lloc, és imprescindible incorporar al Pla de Rodalies 2026-2030 actuacions bàsiques per a l’estació de Manlleu: allargar les andanes fins als 200 metres, garantir passos segurs entre andanes i assegurar l’accessibilitat universal de les instal·lacions. En segon lloc, cal dignificar immediatament l’estació: això vol dir més manteniment, més neteja, un horari d’atenció al públic ampliat i la possibilitat que l’Ajuntament de Manlleu participi en la gestió de l’edifici per dotar-lo de serveis que avui no existeixen, com ara bar, lavabos o nous usos públics.
Alhora, continua sent urgent abordar una millora estructural del servei de la línia R3 a la Plana. Avui gairebé la meitat dels trens acaben el recorregut a Vic, fet que deixa municipis com Manlleu o Torelló amb menys servei ferroviari del que els correspon. Cal avançar cap a una freqüència d’un tren cada mitja hora per sentit entre Vic, Manlleu i Torelló, i incorporar les inversions necessàries perquè Torelló pugui funcionar com a capçalera de serveis.
Paral·lelament, apostem per la intermodalitat: proposem habilitar una parada d’autobús a l’estació per tal de connectar-la amb el Voltreganès i Roda de Ter, així com instal·lar-hi aparcaments segurs per a bicicletes. Finalment, si volem un servei ferroviari fiable a mitjà i llarg termini, és imprescindible començar a treballar en el desdoblament de la via entre Vic i Torelló. Sense aquesta infraestructura, augmentar freqüències i garantir un servei digne continuarà sent una promesa buida.
En definitiva, el que plantegem és molt simple: que el tren torni a ser una eina útil per a la mobilitat quotidiana del poble de Manlleu i del conjunt de la comarca. I això comença per dignificar un equipament i un servei que avui es troben molt per sota dels mínims exigibles. No demanem cap privilegi, exigim el que Manlleu mereix: una estació digna, funcional i accessible. Adif i Govern espanyol: ja n’hi ha prou de menystenir la nostra ciutat i la seva classe treballadora. La CUP Manlleu treballarem per aconseguir-ho des de tots els àmbits on tinguem capacitat d’incidència.
I tot això contrasta amb una realitat que sovint s’ignora: la demanda. Cada dia hi passen, de mitjana, 384 usuaris i usuàries, una xifra gens menyspreable que demostra que el tren continua sent una infraestructura necessària. Ens referim, a més, a una estació situada al segon municipi més poblat d’Osona, amb més de 21.000 habitants. Si hi sumem l’àrea d’influència immediata —municipis com Roda de Ter o el Voltreganès— els usuaris potencials superen els 35.000.
Malgrat això, el Pla de Rodalies 2026-2030 no preveu cap actuació per millorar una infraestructura que avui presenta mancances greus. Les dades comparatives dins la xarxa de Rodalies de Catalunya són especialment escandaloses: l’estació de Manlleu és la que té més demanda de tota la xarxa —incloent-hi serveis regionals— que, tot i no tenir cap actuació prevista al Pla de Rodalies 2026-2030, té les andanes amb una longitud inferior als 200 metres. Això impedeix que s’hi puguin aturar trens llargs; també és la segona estació amb més demanda sense cap millora planificada que no disposa de passos a diferent nivell entre andanes, i la tercera amb més demanda, sense inversions programades, que encara no és accessible per a persones amb mobilitat reduïda. Aquesta situació no és només injusta: és inadmissible.
La paradoxa es fa encara més greu quan s’analitzen les prioritats d’inversió. El Programa d’Actuacions en Estacions del Pla de Rodalies no contempla cap millora a Manlleu, però sí la construcció d’una nova estació al Circuit de Catalunya abans del 2030 amb un pressupost de 14,52 milions d’euros. Mentrestant, municipis com el nostre han de continuar utilitzant instal·lacions degradades i serveis insuficients. Aquestes són les preferències de l’Estat i de la Generalitat del PSOE-PSC.
Cal revertir urgentment aquesta dinàmica. En primer lloc, és imprescindible incorporar al Pla de Rodalies 2026-2030 actuacions bàsiques per a l’estació de Manlleu: allargar les andanes fins als 200 metres, garantir passos segurs entre andanes i assegurar l’accessibilitat universal de les instal·lacions. En segon lloc, cal dignificar immediatament l’estació: això vol dir més manteniment, més neteja, un horari d’atenció al públic ampliat i la possibilitat que l’Ajuntament de Manlleu participi en la gestió de l’edifici per dotar-lo de serveis que avui no existeixen, com ara bar, lavabos o nous usos públics.
Alhora, continua sent urgent abordar una millora estructural del servei de la línia R3 a la Plana. Avui gairebé la meitat dels trens acaben el recorregut a Vic, fet que deixa municipis com Manlleu o Torelló amb menys servei ferroviari del que els correspon. Cal avançar cap a una freqüència d’un tren cada mitja hora per sentit entre Vic, Manlleu i Torelló, i incorporar les inversions necessàries perquè Torelló pugui funcionar com a capçalera de serveis.
Paral·lelament, apostem per la intermodalitat: proposem habilitar una parada d’autobús a l’estació per tal de connectar-la amb el Voltreganès i Roda de Ter, així com instal·lar-hi aparcaments segurs per a bicicletes. Finalment, si volem un servei ferroviari fiable a mitjà i llarg termini, és imprescindible començar a treballar en el desdoblament de la via entre Vic i Torelló. Sense aquesta infraestructura, augmentar freqüències i garantir un servei digne continuarà sent una promesa buida.
En definitiva, el que plantegem és molt simple: que el tren torni a ser una eina útil per a la mobilitat quotidiana del poble de Manlleu i del conjunt de la comarca. I això comença per dignificar un equipament i un servei que avui es troben molt per sota dels mínims exigibles. No demanem cap privilegi, exigim el que Manlleu mereix: una estació digna, funcional i accessible. Adif i Govern espanyol: ja n’hi ha prou de menystenir la nostra ciutat i la seva classe treballadora. La CUP Manlleu treballarem per aconseguir-ho des de tots els àmbits on tinguem capacitat d’incidència.
