mobilitat
La CUP denuncia des del Parlament que el nou Pla de Rodalies no preveu cap inversió a l’estació de Manlleu
El regidor del consistori manlleuenc, Lleonard Sànchez, i el diputat de la CUP Dani Cornella, han anunciat la presentació d’una Proposta de Resolució a la Comissió de Territori del Parlament de Catalunya que té per objectiu la dignificació immediata de l’estació de tren de Manlleu
elter.net
20 de març de 2026 a les 12:25
La CUP proposa que s’incorporin al Pla de Rodalies 2026-2030 “actuacions bàsiques”CUP Manlleu | X
Dani Cornellà, diputat de la CUP – Defensem la Terra, i Lleonard Sànchez, regidor de la CUP a Manlleu i conseller comarcal de la formació a Osona, han anunciat la presentació d’una Proposta de Resolució per posar-hi remei i aconseguir millores estructurals en la línia R3.
La CUP ha denunciat, des del Parlament de Catalunya, la situació de l’estació de tren de Manlleu, la qual consideren un exemple paradigmàtic de la deixadesa de l’Estat espanyol, i d’Adif en concret, respecte moltes estacions de tren a Catalunya: no accessibles per a persones amb mobilitat reduïda, en estat de semi-abandonament, sense serveis com bar ni lavabos, amb andanes massa curtes per als trens llargs o amb un manteniment pèssim i una neteja gairebé inexistent.
En aquesta línia, han apuntat que el Pla de Rodalies 2026-2030, “presentat a correcuita arran de la crisi ferroviària de les darreres setmanes” deixa moltes parades ferroviàries amb dèficits de diferents tipus sense cap actuació per resoldre’ls, sobretot als serveis Regionals i, a l’R3, de Vic en amunt.
Els cupaires han anunciat la presentació d’una Proposta de Resolució a la Comissió de Territori del Parlament de Catalunya que té per objectiu la dignificació immediata de l’estació de tren de Manlleu. Sànchez ha subratllat que es tracta d’un equipament amb una mitjana de 384 usuaris/es al dia, situat al segon municipi més poblat d’Osona, amb més de 21.000 habitants i amb una àrea d’influència immediata que supera els 35.000 usuaris potencials si s’hi sumen municipis com Roda de Ter o el Voltreganès.
La CUP lamenta que el Pla de Rodalies 2026-2030 no prevegi cap actuació per revertir el deplorable estat en què es troba l’estació. En aquesta línia, Sànchez ha destacat que la de Manlleu és, en termes comparatius, l’estació de tota la xarxa de Rodalies de Catalunya (incloent-hi regionals) amb més demanda que, sense tenir cap actuació prevista pel Pla de Rodalies 2026-2030, té les andanes amb longitud inferior de 200m, fet que provoca que no s’hi puguin aturar trens llargs; la segona amb més usuaris/es al dia i sense cap inversió programada que no compta amb passos a diferent nivell entre andanes, després de Sant Pol de Mar; i la tercera estació amb més demanda i sense cap millora planificada que no és accessible per a persones amb mobilitat reduïda, després de L’Aldea-Amposta i Sant Pol de Mar. Contraposen la manca d’aquest tipus d’inversions amb actuacions com la previsió, al Programa d’Actuacions en Estacions, de construir una nova estació al Circuit de Catalunya de Montmeló, amb un cost de 14,5 milions d’euros.
Els cupaires han rebutjat, també, la “visió radiocèntrica” respecte Barcelona en la definició dels actuals serveis de Rodalies. Aquest fet, denuncien, provoca que prop del 50% dels serveis de l’R3 tinguin com a capçalera nord l’estació de Vic, deixant la meitat superior de la Plana de Vic —que concentra poblacions com Manlleu i Torelló— amb la meitat del servei amb què compten la capital i la meitat sud de la comarca. Això repercuteix negativament, denuncien, en la mobilitat comarcal, “que ha de satisfer l’elevada demanda de desplaçaments en transport públic entre Torelló i Vic amb una línia de bus interurbà que presenta situacions de col·lapse des de fa mesos”.
La CUP proposa que s’incorporin al Pla de Rodalies 2026-2030 “actuacions bàsiques” per a l’estació de Manlleu: allargar les andanes fins als 200 metres, garantir passos segurs entre andanes i assegurar l’accessibilitat universal de les instal·lacions. Paral·lelament, la formació de l’Esquerra Independentista exigeix a Adif la “dignificació immediata” de les instal·lacions de l’estació, amb un major nivell de manteniment i neteja, una ampliació de l’horari d’atenció al públic i la reclamació que l’Ajuntament de Manlleu participi de la gestió de l’edifici per “dotar-lo de serveis que avui no existeixen, com ara bar, lavabos o nous usos públics”.
L’aposta per la intermodalitat és una de les altres reivindicacions dels cupaires. En aquest sentit, proposen l’habilitació d’una parada d’autobús a l’estació de Manlleu que permeti connectar-la amb el Voltreganès i Roda de Ter. Alhora, també aposten per la instal·lació d’aparcaments segurs per a bicicletes.
Sànchez ha sentenciat que el que plantegen és “molt senzill”: “que el tren torni a ser una eina útil per a la mobilitat quotidiana de la gent d’Osona”. I això, al seu parer, “comença per dignificar un equipament i un servei que avui estan molt per sota dels mínims exigibles”. En aquest sentit, subratllen que reclamen, “ni més ni menys, l’estació que Manlleu mereix: digna, accessible i funcional. Adif i Govern espanyol: ja n’hi ha prou de menystenir la ciutat i la seva classe treballadora”, han reblat.
La CUP ha denunciat, des del Parlament de Catalunya, la situació de l’estació de tren de Manlleu, la qual consideren un exemple paradigmàtic de la deixadesa de l’Estat espanyol, i d’Adif en concret, respecte moltes estacions de tren a Catalunya: no accessibles per a persones amb mobilitat reduïda, en estat de semi-abandonament, sense serveis com bar ni lavabos, amb andanes massa curtes per als trens llargs o amb un manteniment pèssim i una neteja gairebé inexistent.
En aquesta línia, han apuntat que el Pla de Rodalies 2026-2030, “presentat a correcuita arran de la crisi ferroviària de les darreres setmanes” deixa moltes parades ferroviàries amb dèficits de diferents tipus sense cap actuació per resoldre’ls, sobretot als serveis Regionals i, a l’R3, de Vic en amunt.
Els cupaires han anunciat la presentació d’una Proposta de Resolució a la Comissió de Territori del Parlament de Catalunya que té per objectiu la dignificació immediata de l’estació de tren de Manlleu. Sànchez ha subratllat que es tracta d’un equipament amb una mitjana de 384 usuaris/es al dia, situat al segon municipi més poblat d’Osona, amb més de 21.000 habitants i amb una àrea d’influència immediata que supera els 35.000 usuaris potencials si s’hi sumen municipis com Roda de Ter o el Voltreganès.
La CUP lamenta que el Pla de Rodalies 2026-2030 no prevegi cap actuació per revertir el deplorable estat en què es troba l’estació. En aquesta línia, Sànchez ha destacat que la de Manlleu és, en termes comparatius, l’estació de tota la xarxa de Rodalies de Catalunya (incloent-hi regionals) amb més demanda que, sense tenir cap actuació prevista pel Pla de Rodalies 2026-2030, té les andanes amb longitud inferior de 200m, fet que provoca que no s’hi puguin aturar trens llargs; la segona amb més usuaris/es al dia i sense cap inversió programada que no compta amb passos a diferent nivell entre andanes, després de Sant Pol de Mar; i la tercera estació amb més demanda i sense cap millora planificada que no és accessible per a persones amb mobilitat reduïda, després de L’Aldea-Amposta i Sant Pol de Mar. Contraposen la manca d’aquest tipus d’inversions amb actuacions com la previsió, al Programa d’Actuacions en Estacions, de construir una nova estació al Circuit de Catalunya de Montmeló, amb un cost de 14,5 milions d’euros.
Els cupaires han rebutjat, també, la “visió radiocèntrica” respecte Barcelona en la definició dels actuals serveis de Rodalies. Aquest fet, denuncien, provoca que prop del 50% dels serveis de l’R3 tinguin com a capçalera nord l’estació de Vic, deixant la meitat superior de la Plana de Vic —que concentra poblacions com Manlleu i Torelló— amb la meitat del servei amb què compten la capital i la meitat sud de la comarca. Això repercuteix negativament, denuncien, en la mobilitat comarcal, “que ha de satisfer l’elevada demanda de desplaçaments en transport públic entre Torelló i Vic amb una línia de bus interurbà que presenta situacions de col·lapse des de fa mesos”.
La CUP proposa que s’incorporin al Pla de Rodalies 2026-2030 “actuacions bàsiques” per a l’estació de Manlleu: allargar les andanes fins als 200 metres, garantir passos segurs entre andanes i assegurar l’accessibilitat universal de les instal·lacions. Paral·lelament, la formació de l’Esquerra Independentista exigeix a Adif la “dignificació immediata” de les instal·lacions de l’estació, amb un major nivell de manteniment i neteja, una ampliació de l’horari d’atenció al públic i la reclamació que l’Ajuntament de Manlleu participi de la gestió de l’edifici per “dotar-lo de serveis que avui no existeixen, com ara bar, lavabos o nous usos públics”.
L’aposta per la intermodalitat és una de les altres reivindicacions dels cupaires. En aquest sentit, proposen l’habilitació d’una parada d’autobús a l’estació de Manlleu que permeti connectar-la amb el Voltreganès i Roda de Ter. Alhora, també aposten per la instal·lació d’aparcaments segurs per a bicicletes.
Sànchez ha sentenciat que el que plantegen és “molt senzill”: “que el tren torni a ser una eina útil per a la mobilitat quotidiana de la gent d’Osona”. I això, al seu parer, “comença per dignificar un equipament i un servei que avui estan molt per sota dels mínims exigibles”. En aquest sentit, subratllen que reclamen, “ni més ni menys, l’estació que Manlleu mereix: digna, accessible i funcional. Adif i Govern espanyol: ja n’hi ha prou de menystenir la ciutat i la seva classe treballadora”, han reblat.
