Herrera considera que el traspàs dels Regionals millorarà el dia a dia dels usuaris

ACN - El candidat a les eleccions el Parlament per ICV-EUiA, Joan Herrera, ha considerat el traspàs dels trens Regionals a la Generalitat 'com un bon acord que millorarà el dia a dia dels usuaris i permetrà connectar horaris amb els Rodalies, ja que això només és possible amb un sol operador'.

Herrera ha reivindicat la gestió que el govern ha fet de Rodalies explicant que el servei 'està funcionant millor, s'han posat nous trens i més freqüències'. 'No s'ha millorat tot el que es voldria perquè hi ha qui no ha complert', en referència a Adif. El candidat ecosocialista ha dit aquestes paraules durant un acte aquest matí a Vic on ha explicat les propostes de la coalició en matèria ferroviària.

Herrera ha presentat el Pla Ferroviari Catalunya 2014, que la formació ecosocialista proposaria cas de governar i que inclouria la creació de metros comarcals i trens tramvies per a les ciutats, diverses xarxes de Rodalies a les àrees metropolitanes de Girona, Lleida i Tarragona, que es connectessin amb Barcelona, l'ampliació del servei del Catalunya Exprés i la creació d'un nou sistema ferroviari, l'Intercity Catalunya.

Segons la proposta d'ICV-EUiA, el pla és viable econòmicament ja que preveu una inversió de 7.000 milions, el que representa el 21% de les previsions que contempla la disposició addicional tercera de l'Estatut, el mateix cost que tindrà la línia 9 del metro de Barcelona o la connexió per alta velocitat entre la capital catalana i Madrid, segons les dades que ha donat Herrera.

Herrera ha admès que aquesta 'és una proposta que necessita recursos, però és raonable. Demanem que l'accent es posi en el transport ferroviari dins del Pacte Nacional per a les Infraestructures'. Herrera s'ha fixat també en l'externalitat positiva que tindria l'aplicació d'aquest model per a la indústria del material mòbil ferroviari que hi ha a Catalunya.

En aquesta línia, Herrera ha reclamat un nou servei estructurat de mercaderies, per tal de desplaçar aquest transport de la carretera al ferrocarril, amb l'objectiu d'avançar-se a la implantació de la directiva europea de l'eurovinyeta i ha defensat l'aplicació del model suís -que només permetrà el pas de mercaderies pel seu territori a través del tren- per a Catalunya.

Pel que fa als Rodalies, a més de millorar la infraestructura actual, la proposta d'ICV-EUiA contempla que al final del seu pla existeixin 16 línies de Rodalies, 5 de Catalunya Exprés des de Tortosa, la Pobla de Segur i Lleida, Puigcerdà i Vic, i Portbou i Casp, i sis línies d'Intercity que es connectin amb Barcelona i entre elles creant una malla des de Tortosa, Lleida, Reus, Cervera de Segarra-Igualada, Manresa i Figueres-Perpinyà.